Rajd samolotowy #1 - dzień pierwszy
22.05.20094403
  • Dzień pierwszy - 22 maja 2009 roku

    Jakiś czas temu w środowsiku lotniczym zrodził się pomysł zorganizowania kolejnego Rajdu samolotowego. Tym razem Aeroklub Tatrzański jako współorganizator zaproponował wyprawę do Pragi. Formalności ruszyły pełną parą i zaowocowały konkretnym terminem rajdu. W barwach Aeroklubu Tatrzańskiego poleciały dwa samoloty Cessna 172 SP-FPA i SP-AIO.
    Wszystkie formalności załatwione, załogi skompletowane, plany lotów złożone - po prostu przygotowania dopięte na ostatni guzik. Około godziny 9-tej spotykay się na nowotarkim lotnisku, pakujemy bagaże do naszych samolotów - mowa tu o dwóch Cenach 172. W tym samym czasie nasi piloci Gabrial Batkiewicz (SP-AIO) i Marcin Górnik (SP-FPA) dokonują rutynowej kontroli sprawności samolotów przed wylotem.
    Jest godzina 9:30, siedzimy w samolotach gotowi do startu. Startujemy i kierujemy się na Górę Żar gdzie uzupełnimy paliwo na dalszy lot.

    Bezpośrednio z Góry Żar lecimy na lotnisko w Lubinie. Pogoda niestety nam nie dopisuje, okresowo pada deszcz i wieje stosunkowo silny wiatr mocno utrudniający lot. Na szczeście na większej części trasy pogoda okazuje się być dla nas łaskawa. Dolatujemy do Lubina, gdzie pogoda gwałtownie się pogarsza - lądujemy w strugach deszczu :( Pozostali uczestnicy rajdu, czyli 14 samolotów z załogami już zjadowało się na lotnisku. Tankowanie, kontrola i jesteśmy gotowi do dalszego lotu. Niestety, pogoda na to nie pozwala - intensywne opady deszczu, burza, niski pułap chmur i temperatura blisko punktu rosy. Rozpoczyna się wielogodzinne oczekiwanie na poprawę warunków atmosferycznych usłane nerwowym śledzeniem map meteo.

    Po blisko 5 godzinach oczekiwania warunki atmosferyczne poprawiają się na tyle że możemy wystartować. Po kolei 16 samolotów przygotowuje się do startu aby kilka minut po nim utworzć formację lecącą w kierunku Kolina. Oczywiście nie lecimy tam bezpośrednio, ponieważ plan naszego lotu zawiera kilka zaplanowanych atrakcji, mowa tu o zabytkowych zamkach. I tak kolejno przelatujemy obok:

  • Frýdlant - 50°54'53.73"N 15° 5'1.01"E;
  • Grabštejn - 50°50'47.08"N 14°52'36.43"E;
  • Lemberk - 50°46'38.74"N 14°47'16.32"E;
  • Zákupy - 50°41'13.27"N 14°38'36.30"E;
  • Bezděz - 50°32'20.04"N 14°43'10.18"E;
  • Kokořín - 50°26'25.21"N 14°34'35.75"E;
  • Mělník - 50°21'2.70"N 14°28'23.80"E;
  • Veltrusy - 50°16'40.24"N 14°19'47.64"E;
  • Nelahozeves - 50°15'39.05"N 14°18'4.99"E;
  • Křivoklát - 50° 2'15.72"N 13°52'19.02"E;
  • Točník, Žebrák - 49°53'26.51"N 13°53'14.80"E;
  • Karlštejn - 49°56'21.17"N 14°11'17.16"E;
  • Dobříš - 49°46'51.83"N 14°10'44.73"E;
  • Konopiště - 49°46'46.56"N 14°39'23.16"E;
  • Český Štenberk - 49°48'32.40"N 14°55'35.19"E;
  • Žleby - 49°53'15.55"N 15°29'0.62"E 17;
  • Kutná Hora - 49°56'46.19"N 15°15'53.71"E;
  • Kačina - 49°58'54.53"N 15°20'46.17"E;

    Po pierwszym dniu pełnym wrażeń lądujemy na lotnisku w Kolinie, skąd udajemy się taksówkami do zarezerwowanego hotelu. Wspólna kolacja, wymiana wrażeń, po prostu wieczorek integracyjny.

    Załogi samolotów Aeroklubu Tatrzańskiego:
  • SP-FPA
    - pilot: Gabriel Batkiewicz;
    - pasażerowie: Izabela Górnik i Mateusz Wiczyński.

  • SP-AIO
    - pilot: Marcin Górnik;
    - pasażerowie: Sebastian Batkiewicz i Piotr Górnik.
    Informacje dodatkowe
    Rodzaj aktywności:LOT
    Długość trasy:793 km
    Średnia prędkość:181 km/h
    Maksymalna prędkość:228 km/h
    Średni czas przejechania 1 km:20 min/km
    Pliki do pobrania
    • Lot na trasie Nowy Targ - Lubin
    • Lot na trasie Nowy Targ - Lubin
    • Lot na trasie Nowy Targ - Lubin
    • Lot na trasie Lubin - Kolin
    • Lot na trasie Lubin - Kolin
    • Lot na trasie Lubin - Kolin